Thesan, ¿el capital dónde estaba?

¿Thesan? No busque desde luego en el diccionario de la Fórmula 1

PDLR en el GP de Abu Dhabi 2012

Antes de comenzar por los patrocinadores españoles a lo largo de la historia de la fórmula 1, me gustaría destacar con enorme pena y gran disgusto, lo sucedido en las últimas semanas previas a la finalización de la temporada 2012 con "nuestro" equipo español HRT F1, antes Hispania Racing F1 e inicialmente Campos Meta1 F1, llevado a la desaparición solo y exclusivamente por el capricho, el desinterés, una aciaga y nefasta gestión de su amo y señor, ni más ni menos que del compasivo y misericordioso Banco Popular, ayudado por un testaferro elegido para ese fin, llamado Thesan Capital, un fondo de rapiña, perdón, fondo buitre, unos pésimos rescatadores de lo propio, dinamiteros de lo que consideran ajeno de un día para otro, como así ha sucedido con HRT F1.

Y todo esto ha acontecido a pesar de contar con un enorme equipo de grandes profesionales, no en número, pero sí en ilusión, sumado y aunado al grupo más numeroso y entusiasta de patrocinadores o esponsors, en mayor o menor medida, que jamás se reunieron antes en torno a un monoplaza de competición, a un proyecto de Fórmula 1 española.

 

HRT. Dani Clos. GP de Corea. Libres1

 

Así nos encontramos con empresas sobre todo nacionales, pero también alguna extranjera, empezando por KH-7, Cristalbox, Ermestel, China Sport Management, Carbonell, Panda, Yamimoto, Azkar, Barceló Viajes, Kyocera, Varlion, PRG, Vig World, sumadas a la gran multinacional india TATA, con tres patrocinios distintos como son TATA, Tata Motors y Tata Tea / Tetley, presente en las dos últimas temporadas, de manera modélica e incondicional, impensable para cualquier gran empresa autóctona, a las que solo gusta verse delante, en cabeza, liderando el pelotón. 

 

También destacaría sobremanera a KH-7 y Ermestel, pues ampliaron sus presupuestos iniciales, de manera más que evidente, con solo observar la publicidad lucida sobre el coche  del equipo a lo largo de la temporada. Sin duda una demostración de SU apuesta decidida por y para la F1 española, que no tuvo respuesta alguna por parte de la dirección del equipo, de los dueños de este, tardando SEIS carreras en lucir un minúsculo logo en el end plate del alerón trasero. 

 

 

Quisiera por tanto plantear unas cuantas preguntas, unas dudas, que seguro quedarán sin  respuesta, pues no la tendremos nunca por parte de estas "mentes peligrosas" del asfalto:

 

-  ¿Lo de la sede en la Caja Mágica era solo por el nombre verdad?

- ¿Por qué deciden nada más llegar a la F1, sin ningún conocimiento, sin el más mínimo visto lo sucedido a posteriori, construir un nuevo y seguro caro coche para el año 2012, el F112, si el F110//F111 de las temporadas 2010//2011 era irrompible, fiable y tenía segura evolución, copiando lo hecho por el equipo ruso Marussia? 

- ¿No es cierto que lo parido, lo alumbrado, el F112, era una castaña más lenta y rudimentaria que los coches de años anteriores. E incluso que el DAMS GP2 de Davide Valsecchi en algunos grandes premios que ambas fórmulas comparten trazado? 

- ¿Qué hay de la no continuidad en la colaboración con Red Bull, sentando a otro joven piloto de su escuela durante la temporada recién acabada, como fue el caso de Daniel Ricciardo en el 2011 y que según comenta SomersF1 en su blog, pudo suponer más de 5 millones de euros en el año 2011? 

- ¿Quizás fuera el miedo a repartir beneficios al finalizar el 2012, pues ellos esperaban revalorizar HRT F1 hasta los 50 millones de euros y no es broma? 

- ¿Y de seguir en la dirección correcta colaborando con el equipo inglés Williams F1, habiendo utilizado componentes usados de su FW33 del año 2011 en el evolucionado F110 - F111 durante el 2012, como ya lo era la caja de cambios y diseño de la zona del capot motor, pero sin embargo no fue así con el KERS descartado por ellos, al incorporar el motor Renault también para este año? 

- De haber tenido lo más mínima idea de F1, ¿no era más lógico llegar a un acuerdo técnico y de instalaciones YA existentes en Vitoria, túnel de viento incluido, con Epsilon Euskadi? 

 

 

PDLR en Malaysia 2012. Foto; Morio

 

- Si no hubiese sido posible, pues los españoles "semos asín", al menos algunos, ¿no era Alemania y las instalaciones de la desaparecida Toyota o quizás el Reino Unido el destino más lógico? 

- La contratación de PDLR, Toni Cuquerella y Luís, evidentemente SOLO fue porque siendo tan bodoques, los de Thesan evidentemente, pensaron que les lloverían los patrocinadores, como el maná del cielo, como lluvia en el amazonas, como nieve en el polo ¿eso no es de nuevo una falta de profesionalidad, de saber estar, de enjundia profesional, de no saber por dónde te da el aire? 

- ¿Es normal un equipo humano, el de carreras con 45 personas, más 8 en el departamento de diseño y luego tener más de 40 en los de administración? Algo NO cuadra.

- ¿Alguien sabe cuántas de estas personas componían el Dpto. de Publicidad y/o Marketing en busca de patrocinadores, si esos que ponen la pasta para completar un presupuesto, para llenar la caja? 

- ¿Quizás lo anterior se deba a la presencia en plantilla de algunos amiguetes/as, familiares, compromisos adquiridos, enchufaos vamos o gran tontuna o aturdimiento directamente?

- ¿Es posible presupuestar 40//45 millones de € para esta temporada 2012, pero luego recaudar poco más de 15 millones?

- ¿Es lógico empezar pidiendo más de 40 millonazos de € por una escudería fuertemente devaluada por sus propios dueños, a un grupo inversor Catarí, entre los que figuraba una empresa situada en Abu Dhabi, llamada Aabar, que venía ni más ni menos que de patrocinar a la escudería Mercedes-AMG-Petronas?

- ¿Se puede luego pedir a los chinos, según se rumorea de Chery Automóviles & Banco Chino, 30 millones de €, si treinta ¡¡¡ a los chinos !!!, sabiendo, perdón, sin saber efectivamente que estos tipos esperaran a que caiga la persiana, a que chape el chabisque, para quizás comprar el equipo a precio Honda & Brawn, es decir, 1 libra, por 1 mísera libra, pues están acostumbrados al todo a 1€? 

- ¿Pero estos comepanes creían que la F1 es como el "furbol", un bar de cañas, o quizás un cabaret del extrarradio, que "fichas figuras" y así se te llena el chiringuito, el tugurio o el antro el solito?

 

 

Y unas cuantas preguntas más:




-  ¿Como se llaman Thesan Capital, si carecen evidentemente de lo segundo, es decir, del capital, del caudal, de los fondos necesarios, de la riqueza, del patrimonio, de los haberes, del saldo en caja o en cuenta corriente y sin serlo, de la pasta, de la guita, de los euros o los dólares? 


- ¿Y lo de Banco Popular? ¿Acaso allí depositan sus fortunas el populacho, la gente corriente, el ciudadano de a pie, cuando no las tienen?


- ¿O son los cepillos de los domingos y fiestas de guardar, las gentes de la curia, de la nunciatura, de los del bien pensar, las de buen corazón?


- ¿No es cierto que aún así, siendo tan santos, la caja anda algo vacía, acumula telarañas y dicen que los cuervos financieros sobrevuelan sobre algunas céntricas oficinas de la calle Alcalá? 


- ¿Se puede poner a la venta y "vender decentemente" un equipo de F1, como quien vende pescado en una lonja, melones y sandías a cata en un mercadillo, un burro cojo o al toro enamorao de la Luna en una feria de pueblo y además a grandes voces?


- Claro está, queda más fino anunciarlo con una escueta nota de prensa, quedando por cierto dos carreras para chapar la temporada; si señor y mucho más fino, selecto, ubicuo y omnipresente, diría yo que "ovni-presente", de extraterrestres, de gentes que no conocen como funciona este mundo, o al menos el de la fórmula 1, donde va a parar.


- Una nota de prensa para dar la nota, para dar el cante, para espantar a la bicha, para devaluar aún más lo depreciado, por la falta de inversiones, de dinero en evoluciones que llevaran al coche a ser más competitivo, pues el trato era hacer correr a un fórmula 1 y no a los posibles inversores, por muy chinos que fuesen, por muy chinaos que estuviesen y que hicieran parecer al menos, que el percal era del bueno.

Pedro y Narain. Foto; formulaf1.es

Thesan, NO saber hacer una "O", ni con una rueda de un F1.

Como se puede ver, generar ideas sobre una infinita mejor gestión, sobre un proyecto a largo plazo, con solvencia garantizada, pero con una imprescindible dirección competente de la escudería, se llega a ello con solo lo sabido por unos pocos buenos aficionados al motor, con tan solo una DOCENA de ellos, que lo hubiesen petado seguro. 

E insisto e insistiré una y mil veces, que el hacer botijos, NO te hace alfarero, el coserte un botón modisto, que comprar acciones y más si son de Bankia, no te hace banquero, sino te arruina seguro. Y por supuesto que comprar un equipo de F1, o mejor dicho, RECOBRAR un team de F1 al señor de los pagarés, las grúas y los ladrillos, NO te hace Briatore o Dietrich Mateschitz, con su bebida que "da alas" y menos si nunca tuviste ni siquiera un Scalextric.

© Sammas

P.D. En una reciente entrevista (1) realizada por Cristóbal Rosaleny a Pedro de la Rosa, publicada el 30.08.2013, nos encontramos con esto: 

P: Por último, las instalaciones que Joan Villadelprat construyó para Epsilon y el Toyota TF110, ¿fueron las grandes oportunidades perdidas para HRT?

PDLR: Todo el mundo que ha ido a Epsilon alucina. Cuando fui a hacerme el asiento con Pirelli, llegué en la recepción y estaba el coche expuesto, de hecho, todavía está allí, y realmente luego hablé con los ingenieros que diseñaron ese coche y muchos de los conceptos innovadores de Red Bull los incorporaba ya en ese momento.

P: Si HRT llega a comprar todo eso…

PDLR: Bueno, llegaban un año tarde, pero podría haber sido un coche con capacidad para estar a media parrilla. Así que claro que fue una oportunidad perdida, también tremendamente cara, pero sí, una lástima.

(1)http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/08/30/79930-entevista-pedro-la-rosa-ferrari-ha-hecho-muchisimo-en-muy-poco-tiempo-disponible

Ver también:  

 

"Y nos dieron los tres, 3 años en F1"

http://samgp2250.blogspot.com.es/2013/04/normal-0-21-false-false-false-es-x-none.html

"¿Qué, pues F1 claro está?"

http://samgp2250.blogspot.com.es/2012/12/normal-0-21-false-false-false.html

"¿Quién era el verdadero dueño de HRT-F1?"

http://samgp2250.blogspot.com.es/2012/11/quien-es-el-verdadero-dueno-de-hrt.html

"Algo se muere en el alma"
http://samgp2250.blogspot.com.es/2013/03/normal-0-21-false-false-false-es-x-none.html