miércoles, 1 de octubre de 2014

Un, dos, tres, contéstenos de una vez ...





"¿Queé? … pues solo F1 y ná más"




Ya sé que con visionar el título, seguro que más de uno habréis pensado que al “tío Sam”, el de España me refiero, que no al norteamericano, se le perdió irremisiblemente una tuerca, un tornillo, uno más de los extraviados con los años de "formulero one", a causa de ver tanto bólido dando vueltas en los trazados del mundial de F1. 


Hispania F110. GP Corea 2010. Sakon. De: thehande


Y no creáis que el encabezado es un acrónimo tipo Quesos Españoles, o bien Queridos Especuladores, por lo de aquella prima ya sabéis, la de riesgo, pues pueblo no es. Tampoco significa una carta de Mariano el de la Moncloa, con una presentación tipo Querida Europa, ni tampoco Queridos Españoles, después de ejecutar tanto recorte sobre todo para los pensionistas, que ya no saben si viven, malviven o están todo el día de vaquillas, recortándolas. Tan siquiera Queremos Emigrar, que viendo como está el país y en lo referente a la F1, el espectáculo dado por Thesan & Nomura & Popular con su equipo HRT, hace ya casi dos años, pues da para ello e invita a ir de cabeza directamente a una marmita, pote o cacerola, una llena de cerveza o de vino.

Lo que quiero remarcar con el título del blog es solamente y en grandes letras que: “Queremos Un Equipo Español, en la F1, llámese HRT significando “Hacemos Resorts Turísticos”, caso de José Ramón Carabante el constructor y ladrillero, o renombrado / recomprado / recobrado como Hacendados Ricos Todopoderosos”, caso del Banco Popular, no tanto como ellos creen y menos para los aficionados a los coches, pero lo queremos, lo demandamos, lo  exigimos, se llame como se llame.



La historia de todo, comenzó más o menos así: 



"Érase una vez un país lleno de grúas, muchas, muchisísimas, tantas que no se podía ver el horizonte, que casi tapaban las estrellas del cielo de lo altas que eran. Unas eran amarillas, otras naranjas, algunas rojas. Y sus pies habían muchos carretillos llenos de arena, ladrillos y cemento, hormigoneras que hacían la masa, mucha masa para pegar los ladrillos. Y al frente de todo esto teníamos a los ladrilleros, digo constructores, aunque no adivino a saber que construían, pues más bien edificaban especulando para beneficio propio, de sus familias y de algunos de sus amigos, algunos políticos, para así ganar muchos cuartos, mucho peculio, guita y parné, mucha pasta, que ahora se cuenta en euros".


Aquí llegaron los de la gomina. HRT. Ricciardo. Silverstone 2011. De: motioncompany


"Los ladrillos por montones, `a casco@porro´ nunca mejor dicho, se ponían en sitios muy glamorosos como secarrales, pedregales, peñascales, cascajares, guijarrales, a 20 kilómetros de la costa o en parajes remotos, para luego anunciarse como PRIMERA LÍNEA, aunque no decían de que, que podía ser de monte, de vertedero, de terraplén o de despeñadero. Pero también en playas protegidas, vírgenes las llamaban pues dejaron de existir y también en parques naturales que tampoco ya quedan muchos y el más grande lo hace porque se le trata de usted y le llaman Doña@Ana, sin mentar a alcaldesa alguna y menos tratarla de usted".

"Y España demostró una vez más, a nivel planetario y estelar, que efectivamente “is different”, desemejante, peculiar. Que con todo este amasijo de adobes, de masa y de grúas, un tipo que ponía ladrillos y mal, supo poner en marcha y gestionar mucho mejor las perras de un team de competición en el complejo mundo del circo de la Fórmula 1, que unos tipos recién llegados un maldito día, que decían trabajar en el complejo sector financiero. Ellos que llevaban caros trajes y corbatas, manejando tablets y portátiles llenos de gráficos, que decían saber de cosas raras, con nombres extraños como rating, euribor. Y sabían de paraísos fiscales, de evasiones varias y también de una cosa tóxica llamadas subprimes”.


Madrid Motor Days. F112. Foto: quemandorueda


Y entonces yo con algún que otro tornillo mal apretado me pregunto reflexivamente:




¿Acaso un F1 se parece en “argo” a un ladrillo?
¿Es porqué los coches tienen cerámica en los motores?
¿Por eso Carabante sabía mucho más de F1 que los de Thesan?
¿Pero las subprime no eran para comprar pisos hechos de ladrillos?
Si los de Thesan no sabían nada de ladrillos ¿por qué meterse en F1? 
¿Esa es la razón por la que cuando un F1 no corre, se dice que es ladrillo?
¿Por qué se llamaban Thesan Capital si no lo tenían, si llevaban los bolsillos vacíos, si no sabían que era un real, ni un mísero euro?
¿O lo de "capital" se lo pusieron para despistar, pues en realidad eran muy de pueblo, muy rurales?
¿Acaso pensaron que eran más listos que el resto, que los otros por llevar el pelo "echao pá tras", ya que decían que iban a ganar mucho dinero con el equipo?
¿O en realidad y en una de esas noches de farra que "se corrían”, pensaron de repente, “pues de carreras nos vamos tíos”?
¿Acaso por ser aficionados a los coches caros, seguro que a los Ferraris, Porsches o Maseratis, aunque fuese solo en sueños, y con rubia de pata fina dentro, creyeron poder hacerse los reyes del mambo, del paddock, los domadores de la pista?


HRT F112. PDLR. GP de Bélgica 2012. De: Sutton



Pero la afición, la suya claro está, no era  suficiente en un deporte que necesita "carros de dinero" y también algo de sesera, de entendimiento, de cordura, de saber o si no de preguntar, de asesorarse, de rodearse de grandes profesionales de la gasofla, y hacerles caso, aunque a veces solo valgan unos carretillos, pensar en J. R. Carabante, que tenía un montón en sus obras.

Y luego llegaron "los niños bonicos de Thesan" que no tenían ni de eso, e incluso ni se coscaron que las carretillas solo tienen una rueda y dos asas, llevaron al equipo en un año escaso, al cierre definitivo a velocidad de vértigo, esta sí, que no la del coche puesto en la pista, que no era otro que un trasto llamado F112, pues el F110 y su evolución, el F111 rulaba mucho mejor.

Así que en España, el ladrillo ganó al capital, demostrado. Y se confirmó desafortunadamente que la piel de toro era “asín”, distinta al resto del mundo, pues aquí la lógica rara vez funciona. Y caso de que existiese una civilización alienígena similar, muy, muy lejana, también sería así, aunque lo dudo y mucho, pues este país de países es irrepetible, por tremendo que suene.


Hispania F110. Karun. Barcelona 2010. De: f1fanatic


Un abrazo, aún con el paso de tiempo ya transcurrido, muy grande para todos/as los que intervinieron y trabajaron en ese equipo, sin importar el nombre ni el propietario, dejando a sus familias a miles de kilómetros durante semanas, poniendo incondicionalmente sus ilusiones, la profesionalidad y decenas de horas de sueño y sueños por el camino, durante esos tres años en que los aficionados españoles a la fórmula 1, por fin pudiéramos sentir que una pequeña parte de cada carrera nos pertenecía, era nuestra, pues teníamos presencia en ella, aunque fuese al fondo de la parrilla, the grid, aún siendo los antepenúltimos



© Sammas




Ver también: 



"Thesan ¿el capital dónde estaba?

“Patrocinadores españoles en la fórmula1”

“Otras fórmulas”

“Carta de navidad para Amancio Ortega”

“Tres años del Spanish Team”

“Aclarando que es gerundio”

"Jarama, el primer circuito permanente de España"

Hispania. Narain. Australia 2011. De: wemotor